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酯氨酯弹性体的不足之处
1、内生热大，性能一般。正常使用温度范围是-40~120℃使用。若需在高频振荡条件或高温条件下长期作用，则 在结构设计或配方上采取相应改性措施。
2、不耐强极性溶剂和强酸碱介质。在温度下，醇、酸、酮会使聚氨酯弹性体溶胀和降解，氯仿、二氯甲烷、二甲基甲酰胺、三氯乙烯等溶剂在常温下就会使聚氨酯弹性体溶胀。
三、聚氯酯弹性体的应用和
综上所述，聚氨酯弹性体的综合性能是优越的。近年来，各国都在根据市场需求情况加强其应用研究，的 在以下几个方面：
1、汽车用聚氨酯弹性体。现今的汽车工业正在向、低重量、舒适与 的方向发展。橡塑合成材料正在逐步取代金属材料，这就为聚氨酯弹性体的应用开辟了极为广阔的前景。美国Goodrich公司出 代TPU，其商务名为Estaloc。该产品保持了 代TPU Estaloc的特性，并采用中空玻璃球作填料，使光泽度提高了15%以上，可用于制造汽车边板和减震垫等。在汽车上安装 气囊，是现代汽车工业发展的需要，对保护驾驶员的生命 有重大作用。这种气囊 具备强度才能经受高速冲击，还要有较好的低温柔性，适宜用聚氨酯制作，每个气囊用胶量约300克。我国大部分汽车尚未安装气囊，市场需求量很大。利用聚氨酯弹性体的和高承载能力。可制造中低速载重车辆用轮胎，强度和高承载能力，可制造中低速载重车辆用轮胎，其承载能力是用 胶制造的同规格轮胎的7倍。近年来，一种新型绿色聚氨酯复合轮胎正在研究之中，它是以新旧橡胶光胎为基体，浇注上厚度的高、耐刺扎的聚氨酯橡胶胶面层，目前正处于里程试验阶段，不久后有望投入指生产。
2、建筑用聚氨酯弹性体。传统的沥青油毡 材料已逐步被、整体施工的聚氨酯 材料所替代；运动场的跑道在10年前只有 的正式比赛场地才用聚氨酯铺装材料，而现在大部分省市体育场、大中专院校，甚至一些中小学也都铺上了聚氨酯塑胶跑道；大型桥梁的伸缩缝、飞机场跑道及高速公路的嵌缝也开始采用常温固化的聚氯酯弹性体制作高速铁路的轨枕是理想的材料，日本新干线铁路通过的隧道和桥梁上所铺的轨枕就是采用了聚氯酯弹性体材料。这一新的应用充分发挥了聚氯酸弹性体质轻、吸震性好、等特点，很好推广价值。
3、矿山用聚氯酯弹性体。煤矿、金属及非金属矿山对高、而又富有弹性的非金属材料需求量很大。近10年来，许多选择煤厂用聚氯酯弹性筛选板取代了笨重的金属筛板，不仅延长了筛板的使用寿命，而且明显降低了操作环境的噪音，节能降耗。其它如用于制作固体分离的旋流器、阻燃的运输带、矿用单轨吊车的实芯轮、煤矿喷浆机用结合板、万吨电动轮自卸车上的油密封圈、高压电缆护套的冷补胶等也都为矿山建设发挥了巨大作用。目前还有许多矿山用弹性制品正等待我们去和推广。
4、鞋用聚氯酯弹性体。自从台商纷纷来到大陆，我国的制鞋业发展。聚氯酯弹性具有缓冲性能好、质轻、、等优点，现已成为制鞋工业中一种重要的配套材料，高尔夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅游鞋、 鞋等许多鞋的鞋底、鞋跟、鞋头、鞋垫等重要配件都是用聚氯酯弹性体制成的，不仅美观大方，而且舒适，还能提高运动成绩。
5、医用聚氨酯弹性体。良好的生物相容性、血液相容性、无各种添加剂是TPU和CPU材料在获得应用的重要原因。目前已成功的医用弹性体制品有：气管套管、假肢、计划生育用的栓堵剂、颅骨缺损修补材料、 套等等，其在卫生应用的前景还广阔。
6、新型聚氨酯复合板材。英国正在一种称为SPS夹板层系统的聚氨酯复合板材，将给造船业带来一场革命。它包括两层9mm厚的钢板和被注入它们中间的40mm厚的聚氨酯弹性体，一旦成功，可取代传统造船业用的加强钢板材料，其优点是：节省制造时间、节约钢板、减轻船体重量、抗冲击、耐疲劳、减震、消音、隔热。一旦将来采用SPS系统的复合材料来造船的话，造船业所耗用的聚氨酯弹性体将是一个惊人的数字。
